Özellikle yerli elektrikli aracın piyasaya yoğun adetlerle çıkacağı 2023 yılında elektrikli araçların servis hizmetlerinde bakın ve onarım gibi verilecek hizmet şimdiden sorun olmaya başladı. Yüksek voltaj içeren akülere sahip bu araçların bakım ve onarımı da teknik açıdan kalifiye ve eğitim almış usta ve çıraklar tarafından yapılması gerekiyor.

Yedek parça ve otomotiv satış sonrası sektöründe 50 yılı aşkın süredir faaliyet gösteren Motor AŞİN, piyasada kendini göstermeye başlayan elektrikli araçlar ile ilgili açıklamalarda bulundu. 

Motor AŞİN CEO’su Saim Aşçı, pazarda elektrikli otomobil satışlarının payı henüz düşük seviyelerde olmasına karşın elektrikli araçların sayısında artış trendinin devam ettiğini belirtti. Aşçı "Bu trendin geçişinde altyapı çalışmaları, teknik yeterlilik ve donanım çok önemli. Ekosistemin en önemli ayağında akıllarda satış sonrası hizmetlere yönelik soru işaretleri geliyor. Teknik servisler, araçların bakımının yapıldığı noktalar olması sebebi ile, yaygın bir ağın olması, sürecin gelişiminde çok önemli bir yer tutacaktır." dedi. Ayrıca “Her değişim projesinin olmazsa olmazı olan altyapı çalışmalarıyla sürecin tüm ayaklarının nitelikli olarak ivedilikle yapılandırılması, ülkemizin küresel olan bu trende eş zamanlı uyumluluğu noktasında son derece önemli ve aciliyet göstermektedir." yorumunda bulundu.

Satış sonrası hizmetlerde önemli bir görev üstlenen teknik servisler ile ilgili açıklamalarda bulunan Motor AŞİN CEO’su Saim Aşçı “Son istatistiklere göre; 25.000’den fazla araç onarımı yapan tamirhane ve servis merkezi mevcut. Bu sayının 1.500’e yakını yetkili servis, 4.000'i özel servis ve 20.000’e yakını ise tamirhane olarak hizmet sağlıyor. Özel servislerin büyük bölümünde TSE’nin belirlediği kalite standart belgeleri yok. Bu faktör gelecekte değişimi olası olan bu servisler hakkında soru işaretleri oluşturuyor.” dedi.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN SERVİS KONSEPTİ KONVANSİYONEL ARAÇLARA GÖRE DAHA HASSAS VE KARMAŞIK

Uzmanlar elektrikli araçların, geleneksel araçlara göre oldukça farkı teknolojik donanımlar barındırdığını, bu nedenle bakım ve onarımları yapılırken belirli riskleri ve teknik bileşenleri de beraberinde getirdiğine dikkat çekiyor.  Elektrikli araçlar ile konvansiyonel araçlar arasındaki farklılıktan bahseden Motor AŞİN CEO’su Saim Aşçı ise, “Elektrikli araçlarda fosil yakıtlar yerine elektrikli lityum bataryalar kullanılıyor. Bu bataryalar ise akım değeri ve içerdiği yüksek voltaj ile olası tehlikeli riskler içeriyor. Diğer yandan elektrikli araçların içerdiği teknoloji ve donanım unsurları bu araçlara gereken teknik desteği vermede farklı yeterlilikleri ve önlemleri gerektiriyor.” açıklamasını yaptı.

EĞİTİMLİ PERSONELLERİN İSTİHDAM EDİLMESİ HAYATİ ÖNEME SAHİP 

Tüm bu gelişmeler ışığında, özellikle yerli elektrikli aracın piyasaya yoğun adetlerle çıkacağı 2023 yılında elektrikli araçların servis hizmetlerinde kalifiye, eğitimli personellerin istihdam edilmesi ve bunların desteklenmesinin önemli bir rol oynaması bekleniyor. Planlı bir entegrasyon ile satış sonrası elektrikli araç ekosistemi yapılandırılabileceğini vurgulayan Motor AŞİN CEO’su Saim Aşçı, “Verilecek desteklerle, ustalarımızı ve çıraklarımızı eğitmeli, sertifika programları ve kurslarla teknik yeterliliklerini sağlamalıyız. Bu konuda gereken sertifika programlarına başta teknik okullar olmak üzere sektör paydaşları olan STK'lar, ticaret odaları ve ilgili kamu kuruluşları ivedilikle destek vermeli ve dönüşümün en önemli ayağı olan altyapıdaki yetkin ekiplerin oluşumu hızlandırılmalıdır.” ifadelerine yer verdi. Aşçı ayrıca elektrikli araçların ancak satış sonrası hizmetlerinin güvenceye alınıp, gelişmekte olan elektrikli araç piyasasında satış sonrası teknik servislerle güçlü bir imaj elde edilebileceğini vurguladı.